Как читать маркировку шины?

• 215: ширина протектора шины, мм
• 60: Профиль шины в %(отношение высоты боковины к ширине протектора H/S*100)
• R: радиальная конструкция
• 17: посадочный диаметр, дюйм
• 100: индекс нагрузки. Индекс нагрузки обозначается числом и соответствует максимальной нагрузке, которую может выдержать шина при рекомендованном давлении воздуха в ней.*
• T: Индекс скорости. Данный индекс соответствует максимальной скорости, которую может выдержать шина при условиях эксплуатации, определенных производителем шин.

*Максимальная нагрузка соответствует Индексу нагрузки (LI)

LI	lbs	kg
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80	761 783 805 827 853 882 908 937 963 992	345 355 365 375 387 400 412 425 437 450

LI	lbs	kg
81 82 83 84 85 86 87 88 89 90	1019 1047 1074 1102 1135 1168 1201 1235 1279 1323	462 475 487 500 515 530 545 560 580 600

LI	lbs	kg
91 92 93 94 95 96 97 98 99 100	1356 1389 1433 1477 1521 1565 1609 1653 1709 1764	615 630 650 670 690 710 730 750 775 800

LI	lbs	kg
101 102 103 104 105 106 107 108 109 110	1819 1874 1929 1984 2039 2094 2149 2205 2271 2337	825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060

 

Дополнительные маркировки:

Примечание: некоторые из этих обозначений используются не всегда

• Название бренда: например, TIGAR
• Гамма: например, Ultra High Performance
• 3PMFS: Трехглавая горная вершина со снежинкой (3 Peaks Mountain Snow Flake – 3PMSF), маркировка, которая наносится на боковину зимних шин, прошедших испытания на снежном покрытии по методике ETRTO (Европейская организация по технической сертификации шин и дисков).
  
• M+S: Шины с маркировкой Mud and Snow (грязь и снег) являются зимними шинами в соответствии с европейским законодательством. Для нанесения данной маркировки не требуются специальные испытания в зимних условиях.
  
• Tubeless: обозначает, что шина относится к бескамерному типу.
• Маркировки производителя: Идентификационный номер шины (TIN) состоит из 8-12 знаков, пожалуйста, прочитайте далее подробное объяснение.
  
  • T5: код завода-производителя (код из 2 или 3 знаков)
  • 1C: код размера
  • 01YX: дополнительный код производителя (опционально)
  • 4416: неделя и год изготовления
• Европейские маркировки:
  Маркировка ‘E’ и ‘e’ с официальными утвержденными номерами соответствия правилам и нормам ECE 30 и 2001/43 EC и соответствующим тестам.
  Эти маркировки являются обязательными для коммерциализации в странах ЕС
  
• INMETRO:
  Маркировка INMETRO с официальными утвержденными номерами соответствия правилам и нормам Бразилии и соответствующим тестам.
  Эти маркировки являются обязательными для коммерциализации в Бразилии.
  
• NOM:
  Маркировка NOM означает соответствие мексиканским правилам, нормам и соответствующим тестам. Эта маркировка обязательна для коммерциализации в Мексике.
  
• Uniform Tire Quality Grading (UTQG)
  Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) создала унифицированный грейдинг качества шин (UTQG) для тестирования шин в соответствии с установленными правительством методами.
  • Износ протектора:
    степень износа основана на фактическом использовании шины Степень 100 указывает, ресурс протектора шины аналогичен эталонной шине СМТ, 200 будет указывать, что ресурс вдвое больше, 300 в три раза больше и т. д.
  • Сцепные свойства:
    основана на измерении коэффициента сцепления шины на мокрой поверхности. Тест UTQG не оценивает торможение на сухой поверхности, сцепные свойства в поворотах на сухой и мокрой поверхности, устойчивость к аквапланированию на высоких скоростях.
    Классы способности шины к торможению АА, А, В и С (где АА является наивысшей оценкой). Любая шина ниже класса C считается непригодной для использования.
  • Температура (сопротивление):
    Уровень указывает на способность шины к рассеиванию тепла, измеряемую во время контролируемого теста внутри помещения. Классы температуры, от самого высокого до самого низкого, A, B и C. Любая шина класса ниже C считается непригодной для использования.

  

• Строение шины:
  На боковине шины перечислены материалы и количество слоев каждого материала, используемого для укрепления протектора и боковин.
  

Европейская маркировка шин

Европейская маркировка шин. Шины тестируются по трем критериям: топливная эффективность, качество сцепления на мокрой поверхности и внешний шум. Цель — повысить безопасность; улучшить экологическую и экономическую составляющую автомобильных перевозок за счет продвижения шин с пониженным потреблением топлива и безопасных шин с низким уровнем шума. Наличие маркировки позволяет конечным потребителям принимать более обоснованные решения при покупке. Потребители должны быть осведомлены о том, что экономия топлива и безопасность дорожного движения во многом зависят от стиля вождения, скорости и состояния дороги. Кроме того, необходимо регулярно проверять давление в шинах , давление необходимо корректировать для обеспечения оптимальной топливной эффективности и высоких сцепных характеристик. Европейские правила ужесточаются и постепенно влияют на улучшение качества шин и шинных характеристик топливной эффективности, сцепления на мокрой поверхности и внешнего шума. Как результат, шины классов «G» топливной эффективности и «F» сцепления на мокрой поверхности исчезли с европейского рынка с ноября 2014 года.

 

Топливная эффективность

7 классов от ‘G’ (наименее эффективный) до ‘A’ (наиболее эффективный).
Эффект зависит от транспортного средства, условий движения и скорости; Но разница в расходе топлива между шинами класса «А» и «G» может составлять до 5%. Что может составлять до 150 евро в год.

 

 

 

Сцепление на мокрой поверхности

7 классов от ‘G’ (самый длинный тормозной путь) до ‘A’ (самый короткий тормозной путь).
Результат зависит от состояния автомобиля и условий вождения: разница между шинами класса «F» и «А» может составлять до 18 м тормозного пути на мокрой дороге.

 

 

 

 

Другие маркировки используются в некоторых странах, например таких как Саудовская Аравия (SASO) и страны Персидского залива (GCC), тестируются аналогичные характеристики но предельные значения отличаются.

Выбор шины должен соответствовать местному законодательству, рекомендациям производителя транспортного средства или производителя шин (типоразмер, индекс нагрузки, тип шин и т. д.).

В зависимости от действующего законодательства и технических норм, обязательно или настоятельно рекомендуется использовать шины одного типа на одной оси.

Под одним «типом шины» европейские правила подразумевает шины, которые не имеют существенных различий между ними, в частности в отношении:

• производителя шины;
• типоразмера , индекса скорости и нагрузки;
• категории использования (тип дорог, снег,временная шина);
• строение (диагональная, радиальная, runflat).

Рекомендуется устанавливать шины одинаковой степени износа на одну ось. Некоторые нормативные акты регулируют максимальные различия.

В случае покупки подержанных шин мы рекомендуем профессиональную диагностику.

Шина, установленная на временную замену, не должна использоваться в долгосрочном режиме и с нарушением максимального индекса скорости, указанного на шине. Ее следует использовать только в соответствии с инструкциями производителя шин и транспортного средства. Водителю следует адаптировать стиль вождения согласно изменившейся комплектации, так как это может влиять на управляемость автомобиля.

Общие условия хранения

Шины должны храниться

• Вдали от любых химических веществ, растворителей или углеводородов, которые могут повредить резину
• Вдали от острых предметов, которые могу повредить шины. (например, острый металл)
• Вдали от источников тепла, открытого огня или нагретых предметов, устройств, способных испускать искры и электрические разряды, а также любых источников озона (трансформаторы, электрогенераторы и т. д.)

Избегайте придавливания шин другими предметами.

Любые шины, хранящиеся на открытом пространстве, должны быть очищены и высушены перед установкой.

Аксессуары должны храниться в оригинальной упаковке на поверхностях, которые не представляют опасности порезов, разрывов или проколов. Во всех случаях с шинами и аксессуарами необходимо обращаться с осторожностью.

Краткосрочное хранение

(до 4 недель)
Шины могут храниться стопкой одна на другой, предпочтительно на палетах. Высота стопки не должна превышать 1,2 м в связи со стабильностью стопки.
Если шина была деформирована, держите ее вне стопки в течение 1-2 дней, чтобы шина могла вернуться к нормальной форме.
Хранение накачанных шин в сборе на дисках должно производиться в вертикальном положении, в один ряд на полках.

Длительное хранение

Шины должны храниться на полках вертикально, без непосредственного контакта с полом.

 

Контроль

 

Общие рекомендации

 

Любые порезы, проколы или видимые повреждения протектора, боковины или бортовой зоны должны быть тщательным образом осмотрены (внутри и снаружи) специалистом чтобы оценить, можно ли продолжать эксплуатировать шину, необходим ли ремонт или она не подлежит ремонту
Любое повреждение диска также должно быть проверено соответствующим специалистом.

 

Никогда не вводите в эксплуатацию шины:

• с видимыми повреждениями, такими как деформация бортового кольца или видимость бортовой проволоки, расслоение между слоями, видимость металлического корда, повреждения смазочными или коррозивными материалами, появление разводов на внутреннем герметизирующем слое или резиновый намол внутри шины вследствие движения с недостаточным давлением.
• При наличии каких-либо сомнений относительно состояния шин или их пригодности для обслуживания.
• которые не соответствуют требованиям законодательства, например глубина протектора ниже индикатора износа протектора (TWI).

При каждом осмотре автомобиля проверяйте состояние вентиля. В случае сомнений замените его на новый.

 

Проверка степени износа

 

Осмотр протектора шины всегда должен проводиться в нескольких местах по окружности шины, и поперёк (в плечевой и центральной зоне протектора).
Осмотр должен проводиться с использованием измерителя глубины протектора или по индикаторам износа, расположенным в каналах протектора. Индикаторы износа протектора расположены в основных каналах на уровне с символом TWI указанном на боковине.

Шина, износ протектора которой достиг индикатора износа или минимально разрешённой законодательно глубины протектора, должна быть заменена.
Необходимо проконсультироваться со специалистом в случаях нестандартного износа шины или неравномерного износа шин на одной оси.

Давление

 

Принимая во внимание то, что шина медленно теряет давление в нормальных условиях, необходимо регулярно, не менее одного раза в месяц, проверять давление. Эта проверка также позволит обнаружить любое нестандартное изменение давления в шине.

Давление проверяется во всех шинах , включая запасное колесо.

• Недостаточное давлениеЭксплуатация шин с недостаточным давлением приводит к их неравномерному износу, к большим деформациям и, как следствие, к перегреву и разрушению шин. Эти повреждения необратимы и могут привести к внезапной быстрой потере давления шины. Последствия от такого использования необязательно видимы и могут проявиться значительно позже. Недостаточное давление также значительно повышает риск аквапланирования.
• Перекачанная шинаПерекачанная шина более подвержена механическим повреждениям.
  Перекачанная или недокаченная шина неравномерно изнашивается.

Рекомендуется проверять давление на холодных шинах.
Если проверять давление сразу после поездки, то оно будет выше нормы вследствие нагрева шин. Принимая во внимание тот факт, что давление растет при увеличении температуры, нельзя уменьшать давление в горячих шинах. В случае горячих шин мы рекомендуем регулировать давление, используя давление на 0,3 бар выше, чем давление в холодных шинах, рекомендованное производителем транспортного средства.

Использование азота вместо воздуха в шинах не является поводом для отказа от регулярной проверки давления в шинах.

В любом случае придерживайтесь значений давления в шинах, рекомендованных производителем шин или автомобиля.

 

Ремонт

 

Поврежденные шины часто не подлежат ремонту.
Все шины должны осматриваться и ремонтироваться квалифицированным специалистом.

Для того чтобы проверить недокачанную шину , шину с большой потерей давления или шину, которой был нанесен необратимый ущерб, шину необходимо демонтировать с колеса. Шина должна быть осмотрена для определения типа требуемого ремонта.

Ключевые моменты

Нельзя ремонтировать шины со следующими видимыми дефектами:

• Видимая проволка бортового кольца
• Расслоение или видимость брекеров
• Боковина изношена из-за потери давления контакта с поверхностью дороги
• Очевидные признаки недокачки или потери давления шины (видимые изнутри)

 

Основы ремонта шины

Профессионал, ремонтирующий шину, несет ответственность за

• диагностику внутренних повреждений шины
• качество ремонта (обеспечение герметичности и полную закупорку отверстия).

 

Профессионал должен правильно оценить, пригодность шины к ремонту

• отсутствие риска, связанного с потенциально существующими необратимыми повреждениями из-за потери давления (который можно проверить только изнутри).
• Находится ли повреждение в ремонтопригодной зоне (см. ниже).

 

 

• Зона протектора может быть отремонтирована, если отверстие ≤ 6 мм
• Мы не рекомендуем ремонт повреждений в плечевой зоне
• Зона боковины может быть отремонтирована, если отверстие≤ 3mm
• Повреждения бортовой части не ремонтируются.

 

 

 

 

Материалы для ремонта

 

• Бескамерные шины для легковых и легких грузовых автомобилей настоятельно рекомендуется ремонтировать с помощью заплаток типа грибок (холодный ремонт).Ремонт жгутом также приемлем при условии, что шина была демонтирована и диагностирована на предмет возможных повреждений из-за потери давления.Эти два типа ремонта обеспечивают полную закупорку отверстия и ограничивают риск дальнейшей коррозии металлических брекеров.

 

• Простые заплатки не рекомендуются, их следует избегать из-за возможной коррозии металлических брекеров.

Использование герметиков

• В случае прокола использование герметиков (мгновенный герметик для прокола и т. д.) может быть только временным решением. Химический состав герметика может вызвать технические проблемы с шиной, колесом, клапаном, датчиком давления и т. д. Необходимо следовать рекомендациям производителя герметика.
• Мы рекомендуем вам обратиться к специалисту по шинам, чтобы внимательно проверить шину, отремонтировать ее надлежащим образом или заменить при необходимости.

Запрещается использовать шины с нарушением условий использования, для которых она была одобрена.
Некоторые отклонения от нормы или нарушения параметров автомобиля могут оказать влияние на характеристики и поведение шины.
Неправильное использование или неверный выбор шин могут также привести к преждевременному износу некоторых компонентов шины.

Новые шины на заднюю ось

 

В целях собственной безопасности устанавливайте новые или менее изношенные шины на заднюю ось. Данная рекомендация применима к переднеприводным и заднеприводным автомобилям, на переднюю и заднюю ось, которых устанавливаются шины одного размера. Убедитесь, что давление в шинах соответствует рекомендациям производителя.

Особые случаи:

 

• Полноприводные автомобили:

Настоятельно рекомендуется на полноприводные автомобили устанавливать четыре одинаковых шины (одного размера, гаммы, артикула производителя, одного состояния износа). За исключением случаев, когда размеры шин на переднюю и заднюю ось отличаются в оригинальной комплектации.

Эти рекомендации основаны на том, что различие в расстояниях, пройденных шиной на передней оси и на задней оси за один оборот колеса, может привести к преждевременному повреждению определенных частей полноприводной трансмиссии.

Для поддержания одинакового уровня износа шин передней и задней оси, настоятельно рекомендуется:

• Заменять 4 шины одновременно.
• Периодически переставлять шины с передней оси на заднюю, придерживаясь рекомендаций от производителя.

Также, необходимо соблюдать рекомендованное производителем автомобиля давление, чтобы исключить возникновение, связанной с давлением, разницы в длине окружности шин на передней и задней оси, которая может привести к преждевременному повреждению механических компонентов.

Введение

 

Правильная установка, выполненная в соответствии с рекомендациями и правилами монтажа, обеспечивает безопасность в процессе использования и позволяет полностью использовать ресурс шины. Неправильная установка или несоблюдение рекомендованных условий использования могут привести к повреждению шин, транспортного средства, а также нанести вред здоровью (в том числе и с летальным исходом).Таким образом, необходимо, чтобы все операции выполнялись профессионалами и на соответствующем оборудовании.

Общие меры предосторожности

В случае выполнения монтажа шины учеником, процесс должен проходить под наблюдением опытного специалиста.

Во всех случаях необходимо принимать во внимание рекомендации производителей шин, дисков и транспортного средства, так же как и рекомендации и инструкции производителей оборудования для монтажа шин.

Персонал должен:

• всегда носить соответствующую спецодежду:перчатки,специальную обувь…
• Иметь доступ к рабочим инструкциям.
• Удостовериться, что двигатель остановлен, транспортное средство устойчиво и должным образом зафиксировано (ручной тормоз, страховочные стойки и т. д.).

Меры предосторожности при демонтаже

 

Если на транспортном средстве шины установлены в сдвоенной ошиновке или если диск поврежден, то следует спустить шину перед демонтажом.

Следует удостовериться, что температура шины и колеса достаточно низкая для безопасного демонтажа.

Необходимо следовать рекомендациям производителя, если таковые имеются.

Меры предосторожности при установке

 

Проверить соответствие типоразмеров шины и диска, их совместимость друг с другом и совместимость с режимом эксплуатации транспортного средства.
Удостовериться, что шина, колесо и все его компоненты в хорошем состоянии и пригодны для использования.
Строго следовать любым инструкциям на боковине шины (направлению установки, направлению вращения, обозначенным на боковинах шин и убедитсья, что шины установлены в правильном положении на автомобиле).

Резиновые вентили должны систематически заменяться при каждом монтаже бескамерных шин. Если установлен металлический вентиль, то требуется проверить его герметичность и при необходимости произвести замену.
При установке колес на автомобиль необходимо придерживаться рекомендованного автопроизводителем момента затяжки колесных болтов или гаек.

Меры предосторожности при накачивании шины

 

Правильное давление в шине –обязательный фактор не только для оптимальной производительности шины, но и по соображениям безопасности.

Правильное давление необходимо как для точного поведения автомобиля на дороге (торможение и сцепление с покрытием), так и для поддержания хорошего состояния шины.

Для контроля давления используйте только предназначенное для этого оборудование с ограничителем давления.

При отсутствии ограничителя, запрещается находиться в непосредственной близости от оборудования для предотвращения несчастных случаев при возникновении инцидента.

Рабочее давление шины

 

Давление в шине должно строго соответствовать рекомендованному производителем. Значения можно найти:

• в виде маркировки на автомобиле (с торца двери водителя, кузове, крышке топливного бака и т. д.).
• в технической документации.

Пониженное давление сильно влияет на поведение автомобиля. Это также верно и для повышенного давления.

Балансировка

 

Отсутствие или неверная балансировка проявляют себя в виде вибрации при различных скоростных режимах.

Правильная балансировка крайне важна для комфортного движения и продления срока службы шин и автомобиля.

Балансировочное оборудование должно включать в себя:

• центрующий конус, совместимый со ступицей колеса и
• откалиброванный в соответствии с инструкцией изготовителя.

Эти два пункта являются определяющими факторами качества работы, а их несоблюдение часто становится причиной неправильной балансировки и, как следствие, постоянной вибрации на определённых скоростях.

Поэтому крайне важно, чтобы балансировка проводилась в шинной мастерской, людьми, прошедшими подготовку и имеющими соответствующее оборудование.

Шина производится с использованием различных материалов и ингредиентов резиновой смеси, характеристики которых меняются со временем.

Срок эксплуатации зависит от множества факторов: погодные условия, условия хранения (температура, влажность, расположение и т.д.) и условия эксплуатации (нагрузка, скорость, давление, состояние дорог и т.д.).

Эти факторы настолько различны, что невозможно точно предсказать срок службы шины. Именно поэтому в дополнение к обычным проверкам рекомендуется регулярно проверять шины у квалифицированного специалиста, который определит пригодность шины для эксплуатации.

Чем старше шина, тем вероятнее, что может возникнуть необходимость ее замены из-за старения, связанной с ее хранением и / или использованием или из-за других факторов.

В качестве предосторожности мы рекомендуем менять шины, находящиеся в эксплуатации 10 и более лет с даты производства, даже если их состояние представляется хорошим или износ не достиг допустимого минимума (включая шину на запасном колесе).
Дата производства шины указывается на боковине, определяется по четырём последним цифрам в строке кодов после аббревиатуры DOT.